Cách đi lại ở Nhật Bản

Có một lời khuyên mà gần như các bài blog về Nhật cũng nhắc: “cứ mua JR Pass đi, tiết kiệm lắm”. Lời khuyên đó từng rất đúng. Nhưng nó thuộc về thời giá cũ, và nếu bạn nghe theo trong năm nay, khả năng cao bạn sẽ mất tiền oan – con số cụ thể là khoảng 20.000 yên cho một chuyến Tokyo – Kyoto – Osaka thông thường.

Bài này viết về cách đi lại ở Nhật Bản theo hướng thực tế hơn: chúng tôi đưa bạn con số để tự tính, chứ không khuyên chung chung. Sau khi đọc xong, bạn sẽ biết chắc mình nên mua JR Pass hay mua vé lẻ, dùng thẻ IC thế nào, và đi xe bus ở Nhật ra sao mà không lúng túng ở cửa lên xe.

Lưu ý về số liệu: toàn bộ giá vé trong bài là giá tham khảo tại thời điểm viết (tháng 8/2026), tính bằng yên Nhật. Giá tàu ở Nhật thay đổi theo năm và JR đã thông báo điều chỉnh từ tháng 10/2026, nên bạn hãy kiểm tra lại trên trang chính thức trước khi mua nhé. 

Cách đi lại ở Nhật Bản gồm những phương tiện nào?

Ở Nhật Bản, du khách chủ yếu di chuyển bằng bốn phương tiện: tàu điện nội đô (metro và tàu tư nhân), tàu cao tốc Shinkansen cho chặng liên thành phố, xe bus nội đô và xe bus đường dài, cùng taxi cho chặng ngắn. Cách trả tiền phổ biến nhất là thẻ IC như Suica hoặc Pasmo – chạm thẻ khi vào và ra là xong.

Phần dưới đi vào chi tiết từng phương tiện, kèm phép tính giúp bạn chọn đúng loại vé.

JR Pass năm nay: mua hay không mua?

Đây là câu hỏi quan trọng nhất, nhiều người quan tâm nhất, vậy nên, chúng ta sẽ cùng xử lý nó trước.

JR Pass là tấm vé cho phép đi không giới hạn trên hệ thống tàu JR trên toàn quốc, bao gồm cả Shinkansen, trong 7, 14 hoặc 21 ngày liên tiếp. Nghe rất hấp dẫn. Vấn đề nằm ở chỗ giá của nó đã tăng khoảng 70% từ tháng 10/2023, và từ đó phép tính hoàn toàn đảo chiều.

Giá JR Pass hiện tại và mức tăng từ tháng 10/2026

Loại vé	Hạng Ordinary	Hạng Green (khoang cao cấp)	Từ 01/10/2026
7 ngày	50.000 yên	70.000 yên	Tăng lên 53.000 yên
14 ngày	80.000 yên	Cao hơn theo tỷ lệ	Tăng lên 84.000 yên
21 ngày	100.000 yên	Cao hơn theo tỷ lệ	Tăng lên 105.000 yên
Trẻ em 6–11 tuổi	Bằng nửa giá người lớn	Bằng nửa giá người lớn	Tương tự

Mức tăng từ 01/10/2026 áp dụng chủ yếu cho kênh đại lý ở nước ngoài. Nếu bạn mua qua trang chính thức của Japan Rail Pass, có thể vẫn được giữ giá cũ trong một khoảng thời gian nhất định. Đây là chi tiết đáng để kiểm tra ngay trước khi đặt.

Phép tính thật: ba lịch trình phổ biến

Cách duy nhất để biết JR Pass có đáng mua không là cộng tiền vé lẻ của đúng lịch trình bạn định đi, rồi so với giá pass. Dưới đây là ba trường hợp thường gặp nhất của khách Việt.

Trường hợp 1 – Tokyo – Kyoto – Osaka trong 7 ngày (lịch trình kinh điển)

>> Bạn xem thử lịch trình cơ bản của tuyến Cung đường vàng tại đây nhé.

• Tokyo → Kyoto, tàu Hikari: khoảng 13.970 yên
• Kyoto → Osaka, tàu JR local: khoảng 570 yên
• Osaka → Tokyo, tàu Hikari: khoảng 14.170 yên
• Tổng vé lẻ: khoảng 30.000 yên. So với JR Pass 7 ngày 50.000 yên.

Kết luận: đừng mua JR Pass. Bạn tiết kiệm được khoảng 20.000 yên.

Trường hợp 2 – Tokyo – Kyoto – Hiroshima – Fukuoka – Tokyo trong 7 ngày

• Tokyo → Kyoto: khoảng 13.970 yên
• Kyoto → Hiroshima: khoảng 11.420 yên
• Hiroshima → Hakata (Fukuoka): khoảng 9.000 yên
• Hakata → Tokyo: khoảng 22.000 yên trở lên
• Tổng vé lẻ: khoảng 56.000 yên trở lên. So với JR Pass 7 ngày 50.000 yên.

Kết luận: nên mua JR Pass. Bạn tiết kiệm được vài nghìn yên, lại thêm phà JR đi đảo Miyajima và toàn bộ chặng JR nội đô miễn phí.

Trường hợp 3 – Ở Tokyo và đi day trip quanh đó (5 ngày)

Tổng chi phí tàu xe cho lịch trình kiểu này thường chỉ khoảng 10.000 đến 15.000 yên. Mua JR Pass toàn quốc là lỗ nặng. Dùng thẻ IC là đủ, hoặc cân nhắc pass theo vùng nếu bạn đi Nikko và các tỉnh lân cận.

Nói ngắn gọn: JR Pass chỉ đáng mua khi lịch trình của bạn có từ ba chặng Shinkansen đường dài trở lên trong một cửa sổ 7 ngày. Riêng tuyến Tokyo – Kyoto khứ hồi, vé lẻ khoảng 28.000 yên, còn pass là 50.000 yên. Để bù được 22.000 yên chênh lệch, bạn sẽ phải đi tàu vòng Yamanote ở Tokyo khoảng một trăm mười lượt. Không ai làm vậy.

Pass theo vùng – lựa chọn bị bỏ quên nhưng thường hợp lý hơn

Trong lúc pass toàn quốc tăng giá mạnh, các pass theo vùng vẫn giữ mức khá dễ chịu. Nếu chuyến đi của bạn tập trung vào một khu vực, gần như chắc chắn pass vùng sẽ có lợi hơn.

• JR East Pass: từ tháng 3/2026, JR East gộp các pass du lịch thành một sản phẩm chung, phủ toàn bộ tuyến JR East và một số tuyến đối tác. Bản 5 ngày khoảng 35.000 yên, bản 10 ngày khoảng 50.000 yên. Thẻ này sẽ hợp với ai đi Tokyo, Tohoku, Nikko, Nagano, Niigata.
• JR West Pass: có nhiều bản theo khu vực Kansai, Hiroshima, Okayama. Bản Kansai – Hiroshima rất hợp cho lịch trình Osaka – Kyoto – Himeji – Hiroshima mà không lên Tokyo.
• Hokkaido Rail Pass: bản 5 ngày khoảng 23.000 yên, vẫn rẻ hơn nhiều so với pass toàn quốc.
• JR Kyushu và JR Shikoku: rất đáng tiền nếu bạn bay thẳng vào Fukuoka hoặc tập trung khám phá một đảo.

Ba cái bẫy của JR Pass mà các bài viết khác ít nhắc đến

1. Nozomi và Mizuho không được đi miễn phí. Đây là hai loại Shinkansen nhanh nhất, và người cầm JR Pass muốn đi phải mua vé phụ phí – riêng chặng Tokyo – Kyoto khoảng 4.960 yên. Cách xử lý đơn giản: đi tàu Hikari, chỉ chậm hơn khoảng 5 phút trên cùng tuyến.
2. JR Pass không bao gồm tàu điện ngầm và tàu tư nhân. Tokyo Metro, Toei Subway, Kintetsu, Hankyu, Keio, Odakyu, Tobu đều nằm ngoài. Rất nhiều điểm tham quan ở Kyoto và Osaka nằm trên các tuyến này. Ga gần công viên hươu Nara nhất là ga Kintetsu Nara, không phải ga JR Nara. Vì vậy dù có JR Pass, bạn vẫn cần một thẻ IC.
3. Kích hoạt sai ngày là mất ngày. Pass tính theo ngày lịch liên tiếp, không phải theo ngày bạn có đi tàu hay không. Đừng kích hoạt vào ngày bạn chỉ đi bộ loanh quanh Tokyo – hãy kích hoạt đúng ngày có chặng Shinkansen đầu tiên.

Mẹo đổi voucher: đừng xếp hàng ở sân bay

Nếu mua JR Pass qua đại lý, bạn nhận một phiếu đổi (exchange order) và phải đổi lấy thẻ thật tại quầy JR ở Nhật, mang theo hộ chiếu. Quầy JR ở Narita và Haneda nổi tiếng đông, chờ 30 đến 60 phút là bình thường – ngay sau một chuyến bay dài, đó nên là sự lựa chọn cuối cùng.

Cách nhẹ nhàng hơn: từ Haneda, đi tuyến Keikyu về ga Shinagawa (khoảng 15 phút) rồi đổi tại JR East Travel Service Center ở đó. Từ Narita, đi xe bus limousine về ga Tokyo hoặc Shinjuku rồi đổi trong ga. Cả ba ga này đều nằm trên tuyến Shinkansen Tokaido và tuyến Yamanote, nên đổi xong là đi tiếp được ngay.

Một điểm cộng của JR Pass: đặt chỗ ngồi trên Shinkansen và tàu tốc hành là miễn phí. Vào mùa hoa anh đào, Tuần lễ Vàng cuối tháng 4 hoặc dịp năm mới, hãy đặt chỗ ngay khi kích hoạt pass. Toa không đặt chỗ những ngày đó có thể phải đứng suốt hành trình.

Thẻ IC (Suica, Pasmo, ICOCA) – thứ bạn chắc chắn cần

Nếu chỉ được chọn một thứ mang theo khi đi lại ở Nhật Bản, hãy chọn thẻ IC. Nó hoạt động như một chiếc ví điện tử: nạp tiền vào, chạm khi vào ga và chạm khi ra, hệ thống tự trừ đúng theo quãng đường. Không cần nhìn bảng giá, không cần biết chặng đó bao nhiêu tiền.

Ba loại phổ biến nhất là Suica và Pasmo (khu vực Tokyo) và ICOCA (khu vực Kansai). Thực tế chúng dùng lẫn được cho nhau ở hầu hết các thành phố lớn, nên mua loại nào cũng được. Khi mua thẻ vật lý, bạn đặt cọc 500 yên, số tiền này được hoàn khi trả thẻ.

Thẻ IC dùng được cho: tàu JR, tàu điện ngầm, tàu tư nhân, xe bus, cửa hàng tiện lợi, máy bán hàng tự động, và nhiều quán ăn nhỏ. Nạp tiền tại máy trong ga có chữ チャージ (charge) hoặc tại quầy thu ngân của konbini.

Mẹo nhỏ: nếu điện thoại của bạn hỗ trợ, có thể thêm thẻ Suica vào ví điện tử trên máy và nạp tiền bằng thẻ tín dụng. Cách này tiện hơn thẻ cứng vì bạn nạp được mọi lúc, không cần tìm máy trong ga. Nhớ kiểm tra khả năng tương thích của máy trước khi đi.

Đi tàu điện ở Nhật Bản: phân biệt các loại tàu và cách qua cổng

Tàu điện là xương sống của việc đi lại ở Nhật Bản. Điều khiến người đi lần đầu bối rối không phải là mạng lưới rộng, mà là cùng một sân ga có nhiều loại tàu chạy qua với tốc độ khác nhau.

Loại tàu	Đặc điểm	Khi nào dùng
Local (普通)	Dừng ở tất cả các ga	Chặng ngắn trong nội đô, hoặc khi ga đích là ga nhỏ
Rapid (快速)	Chỉ dừng ở ga lớn, giá vé không đổi	Đi nhanh hơn mà không tốn thêm tiền — luôn ưu tiên nếu tàu có dừng ga bạn cần
Express / Limited Express (急行 / 特急)	Nhanh hơn, chỉ dừng ga chính, có phụ phí	Chặng trung bình giữa các tỉnh
Shinkansen (新幹線)	Tàu cao tốc, tốc độ tới 320 km/h	Chặng liên thành phố như Tokyo – Kyoto – Osaka

Một chi tiết dễ mất tiền: tàu Rapid có giá vé bằng tàu Local nhưng nhanh hơn đáng kể. Nếu tàu Rapid có dừng ở ga bạn cần, luôn chọn nó. Ngược lại, tàu Limited Express có phụ phí, nên đừng nhảy đại lên nếu chưa xem kỹ.

Qua cổng soát vé thế nào cho đúng

Cổng ở ga Nhật chia làm hai loại. Cổng thẻ IC thì bạn chạm thẻ vào đầu đọc, nghe tiếng “bíp” là đi được. Cổng vé giấy thì bạn nhét vé vào khe, máy nuốt vé rồi nhả ra ở đầu bên kia – nhớ lấy lại, vì bạn cần nó để ra khỏi ga đích.

Nếu cổng báo đèn đỏ và không mở, đừng cố đi tiếp. Bước sang bên và tới quầy nhân viên gần đó. Lý do phổ biến nhất là thẻ IC hết tiền hoặc vé mua thiếu tiền so với quãng đường thực tế. Ở ga nào cũng có máy “Fare Adjustment” để bù tiền, nhân viên sẽ chỉ cho bạn.

Riêng người cầm JR Pass bản giấy thì không quét cổng tự động, mà đi qua cổng có nhân viên trực và xuất trình thẻ.

Nếu không mua JR Pass thì đặt vé Shinkansen lẻ ở đâu?

Đây là câu hỏi tiếp nối tự nhiên sau khi bạn quyết định bỏ JR Pass, nhưng hầu như không bài viết tiếng Việt nào trả lời. Kết quả là nhiều người quay lại mua pass chỉ vì không biết mua vé lẻ thế nào cho tiện.

Có ba cách, xếp theo mức độ tiện dần:

• Mua tại quầy hoặc máy bán vé trong ga. Cách truyền thống, chắc chắn nhất, nhưng phải xếp hàng và vào giờ cao điểm có thể mất thời gian. Máy bán vé có chuyển sang tiếng Anh được.
• Đặt online qua SmartEX (cho tuyến Tokaido và Sanyo Shinkansen, tức trục Tokyo – Osaka – Hiroshima – Hakata) hoặc Eki-net của JR East (cho các tuyến phía Bắc và Đông). Bạn đăng ký tài khoản, đặt chỗ, rồi liên kết vé với thẻ IC – ra ga chỉ việc chạm thẻ, không cần in vé giấy.
• Đặt qua các nền tảng du lịch quốc tế. Tiện nếu bạn ngại giao diện tiếng Nhật, nhưng thường có phí dịch vụ và ít linh hoạt hơn khi đổi giờ.

Nếu bạn đi tuyến Tokyo – Kyoto – Osaka, SmartEX là lựa chọn gọn nhất. Đăng ký tài khoản trước khi bay, vì có bước xác thực cần thời gian. Các hệ thống này thường có một số hạng vé đặt sớm với giá tốt hơn vé mua tại ga – bạn nên xem thử ngay khi lịch trình đã chắc chắn, vì loại vé và điều kiện thay đổi theo tuyến và theo mùa.

Một lưu ý về ghế: Shinkansen có toa đặt chỗ (reserved) và toa không đặt chỗ (non-reserved). Toa không đặt chỗ rẻ hơn vài trăm yên và hoàn toàn ổn vào ngày thường. Nhưng vào cuối tuần mùa hoa anh đào, Tuần lễ Vàng hay dịp năm mới, bạn có thể phải đứng suốt hai tiếng rưỡi từ Tokyo về Kyoto. Những dịp đó, cứ trả thêm để có ghế.

Xe bus ở Nhật Bản: nơi du khách hay lúng túng nhất

Tàu điện thì dễ, xe bus mới là thứ khiến người Việt bối rối. Lý do là cách trả tiền không thống nhất giữa các vùng – có nơi trả khi lên, có nơi trả khi xuống.

Xe bus nội đô

Loại trả trước (giá cố định): phổ biến ở Tokyo, Yokohama, Kyoto. Bạn lên bằng cửa trước, trả tiền ngay, thường khoảng 210 – 230 yên một lượt bất kể đi xa hay gần. Xuống xe không phải trả thêm.

Loại trả sau (giá theo quãng đường): phổ biến ở nhiều địa phương khác. Bạn lên bằng cửa sau và lấy một tờ phiếu nhỏ có in số thứ tự – số này ghi nhận trạm bạn lên. Trên xe có bảng điện tử hiển thị giá tiền tương ứng với từng số. Khi gần tới nơi, bấm nút báo dừng, rồi ra cửa trước, bỏ phiếu và tiền vào hộp cạnh tài xế.

Hai lưu ý quan trọng. Thứ nhất, phải bấm nút báo dừng – không bấm thì xe có thể chạy thẳng qua trạm. Thứ hai, nếu trả tiền mặt, hãy chuẩn bị sẵn tiền xu hoặc tờ 1.000 yên. Máy đổi tiền trên xe thường không nhận tờ 5.000 và 10.000 yên. Cách gọn nhất vẫn là dùng thẻ IC: chạm khi lên, chạm khi xuống, hệ thống tự tính.

Xe bus đường dài và xe bus đêm

Đây là lựa chọn tiết kiệm mà nhiều khách Việt bỏ qua. Xe bus cao tốc nối các thành phố lớn có giá dao động khoảng 2.000 đến 12.000 yên tùy tuyến và loại ghế – rẻ hơn Shinkansen đáng kể. Ở Tokyo, bến lớn nhất là BUSTA Shinjuku, nằm ngay cạnh ga Shinjuku, tập trung hàng trăm tuyến đi khắp nước.

Xe bus đêm còn hay hơn: bạn tiết kiệm được một đêm khách sạn, ngủ trên xe và sáng hôm sau có mặt ở thành phố mới. Ghế loại tốt ngả gần như nằm, có rèm che riêng. Đổi lại, bạn mất một buổi sáng để hồi sức, và không phải ai cũng ngủ được trên xe. Nếu lịch trình của bạn dài ngày và ngân sách eo hẹp, đây là phương án rất đáng cân nhắc.

Mỗi thành phố một kiểu: Tokyo, Kyoto và Osaka đi lại khác nhau thế nào

Một điều ít bài viết nói rõ: cách di chuyển ở Nhật Bản không giống nhau giữa các thành phố. Bạn quen tàu điện ở Tokyo rồi sang Kyoto có thể sẽ hơi hụt hẫng.

Tokyo – thiên đường tàu điện. Mạng lưới dày đặc tới mức gần như mọi điểm tham quan đều có ga cách không quá mười phút đi bộ. Điểm rắc rối duy nhất là có nhiều công ty cùng khai thác: JR East, Tokyo Metro, Toei Subway và các tuyến tư nhân. Chuyển giữa các hệ thống đôi khi phải ra khỏi cổng rồi vào lại, và tiền được tính riêng từng hệ thống. Thẻ IC xử lý hết chuyện này, bạn không cần bận tâm.

Kyoto – thành phố của xe bus. Đây là chỗ nhiều khách bất ngờ. Kyoto chỉ có hai tuyến tàu điện ngầm, còn phần lớn đền chùa nổi tiếng lại nằm ở khu vực mà bus phục vụ tốt hơn. Vì vậy ở Kyoto, bạn sẽ đi bus nhiều hơn tàu. Hệ quả thực tế: giờ cao điểm và mùa cao điểm, xe bus Kyoto rất đông và hay trễ giờ, nên đừng xếp lịch quá sát. Nếu ngày nào bạn định đi từ bốn điểm trở lên, hãy hỏi về vé ngày dành cho xe bus tại quầy thông tin ở ga Kyoto.

Osaka – ở giữa hai kiểu trên. Tàu điện ngầm Osaka phủ tốt khu trung tâm, tuyến Midosuji là tuyến bạn sẽ dùng nhiều nhất vì nó nối Umeda, Shinsaibashi và Namba. Thẻ ICOCA dùng được cho tất cả. Osaka cũng có vé ngày cho du khách, thường kèm ưu đãi vào cửa một số điểm tham quan – hỏi tại quầy thông tin du lịch.

Kinh nghiệm chung: ở Tokyo cứ mở Google Maps và tin nó. Ở Kyoto, nên xem trước tuyến bus buổi tối hôm trước và chừa thêm mười lăm phút cho mỗi chặng.

Taxi và các lựa chọn còn lại

Taxi ở Nhật sạch, an toàn, tài xế đeo găng trắng và cửa tự động mở – nhưng đắt. Với chặng ngắn trong nội đô hoặc khi bạn kéo vali nặng, đêm muộn sau khi tàu ngừng chạy, taxi vẫn hợp lý. Còn lại thì tàu điện luôn rẻ hơn và thường nhanh hơn vì không kẹt xe.

Một mẹo: viết sẵn địa chỉ điểm đến bằng tiếng Nhật hoặc mở Google Maps đưa cho tài xế xem. Nhiều tài xế lớn tuổi không nói tiếng Anh, nhưng chỉ cần thấy địa chỉ là họ đi đúng.

Thuê xe tự lái chỉ hợp với vùng nông thôn như Hokkaido, Okinawa hoặc vùng núi, nơi tàu thưa. Bạn cần giấy phép lái xe quốc tế theo Công ước Geneva 1949 – và lưu ý là giấy phép quốc tế do Việt Nam cấp theo Công ước Vienna không được Nhật chấp nhận. Hãy kiểm tra kỹ điều này trước khi lên kế hoạch tự lái, vì đây là chỗ nhiều người nhầm.

Ba ứng dụng giúp bạn không lạc ở Nhật

• Google Maps: chính xác đến mức chỉ rõ tuyến nào, sân ga số mấy, giờ tàu chạy, thậm chí toa nào gần cửa ra nhất. Ở Nhật, đây là công cụ đủ dùng cho 90% tình huống.
• Japan Transit Planner (Norikae Annai) hoặc Jorudan: mạnh hơn Google Maps ở khoản tra giá vé từng chặng và so sánh phương án. Dùng khi bạn cần tính toán JR Pass có lợi hay không.
• Google Translate: bật chế độ dịch qua camera để đọc bảng giá xe bus, thực đơn và biển báo.

Ngoài ra, nên tải sẵn bản đồ offline khu vực bạn sẽ đi. Sóng trong ga tàu ngầm ở Nhật khá tốt, nhưng ở vùng núi thì không phải lúc nào cũng vậy.

Vài quy tắc bất thành văn khi đi tàu ở Nhật

• Không nói chuyện điện thoại trên tàu. Đây là quy tắc được tôn trọng gần như tuyệt đối. Nếu cần liên lạc, hãy nhắn tin.
• Xếp hàng theo vạch kẻ trên sân ga, đứng hai bên cửa và nhường người xuống trước.
• Không ăn uống trên tàu nội đô. Riêng Shinkansen thì được – thậm chí mua hộp cơm ekiben ăn trên tàu là một nét văn hóa.
• Trên thang cuốn, ở Tokyo đứng bên trái, ở Osaka đứng bên phải. Nghe kỳ nhưng đúng.
• Balo lớn nên tháo xuống cầm tay hoặc để lên giá, tránh va vào người khác trong giờ cao điểm.

Câu hỏi thường gặp về cách đi lại ở Nhật Bản

Có mua được JR Pass khi đã sang Nhật không?

Về nguyên tắc là không – bạn phải mua trước khi nhập cảnh, qua trang chính thức hoặc đại lý được ủy quyền ở nước ngoài. Từng có những đợt bán trong nước với số lượng hạn chế và giá cao hơn, nhưng không nên trông chờ vào đó.

Có JR Pass rồi thì còn cần thẻ Suica không?

Có, gần như chắc chắn cần. JR Pass không dùng được cho Tokyo Metro, Toei Subway và các tuyến tàu tư nhân – mà rất nhiều điểm tham quan nằm trên các tuyến này. Cứ mua một thẻ IC, coi như chi phí bắt buộc.

Đi từ sân bay Narita về trung tâm Tokyo bằng cách nào rẻ nhất?

Xe bus limousine hoặc các tuyến bus giá rẻ thường mềm hơn tàu Narita Express, đổi lại chậm hơn và phụ thuộc giao thông. Nếu bạn có JR Pass và kích hoạt ngay hôm đó thì Narita Express được tính trong pass, lúc đó tàu là lựa chọn tốt nhất. Hãy so ba phương án trên Google Maps ngay tại sân bay.

Trẻ em đi tàu ở Nhật tính vé thế nào?

Trẻ từ 6 đến 11 tuổi trả nửa giá người lớn, kể cả với JR Pass. Trẻ dưới 6 tuổi được miễn phí nếu ngồi lòng bố mẹ; muốn có ghế riêng đảm bảo thì phải mua vé trẻ em.

Lỡ tàu Shinkansen đã đặt chỗ thì sao?

Nếu bạn cầm JR Pass, chỉ cần ra quầy đặt lại chỗ cho chuyến sau, miễn phí. Nếu đi vé lẻ đã đặt chỗ, bạn vẫn có thể lên toa không đặt chỗ của chuyến kế tiếp cùng ngày mà không mất thêm tiền, nhưng phần phụ phí ghế đặt trước thì mất. Đây là một lợi thế mềm ít người tính đến khi cân nhắc JR Pass.

Đi Nhật ngắn ngày, chỉ ở Tokyo thì nên mua vé gì?

Chỉ cần một thẻ IC là đủ. Nếu bạn có ngày đi liên tục nhiều điểm bằng metro, có thể cân nhắc vé ngày của Tokyo Metro. Đừng mua JR Pass toàn quốc cho lịch trình kiểu này.

Đi lại ở Nhật dễ hơn bạn nghĩ – nhưng nếu ngại, cứ để MangoTrip lo

Thành thật mà nói, hệ thống giao thông Nhật Bản là một trong những hệ thống thân thiện nhất với du khách trên thế giới. Chỉ cần một thẻ IC, Google Maps và chút bình tĩnh ở ga tàu ngày đầu tiên, bạn sẽ quen rất nhanh.

Nhưng nếu đoàn của bạn có người lớn tuổi hoặc trẻ nhỏ, hoặc bạn không muốn dành buổi tối nào cũng ngồi tính chặng tàu hôm sau, thì tour có sẵn xe đưa đón sẽ nhẹ đầu hơn nhiều. MangoTrip có các tuyến Nhật Bản khởi hành đều đặn, toàn bộ phần di chuyển đã được sắp sẵn, kèm hướng dẫn viên đi cùng.

Bạn cũng có thể gọi cho đội tư vấn chỉ để hỏi xem lịch trình của mình có nên mua JR Pass hay không nhé.